三位女生被甩机内的失事记什根本其原因是直升机失事，加上他们座席的录片边线、结构出现破坏的国故中边线和可能将没系好安全气囊，引致比较容易被甩机内对于在失事时被甩直升机的际航机交人来说，即便有逃生意识也没时间起作用当然，空飞我并没任何证据证明他们彼时与否系好或者梁丽好安全气囊，通事以下只是名男我对个人的推测。

他们被甩机内可能将是孩罹由于没按照规定系好安全气囊，但我对个人指出那个其原因不能肯定据媒体报道，原因失事出现后的失事记什7月10日，有6名Kozhikode当事空中小姐召开发布会新闻报导里提到：据了解，录片彼时有三名列车员坐在机头，国故中失事时与三名我国高中女生一样，际航机交都被甩机内。空飞

，通事伤情轻微，目前仍在医院救治虽然直升机机头部的空中小姐相关人员一般来说比旅客座席更靠近机头一些，但空中小姐相关人员的安全气囊一般来说是五点或五点式的（具体是几点式我并非特别清楚），而旅客安全气囊为两点式，空中小姐相关人员的安全气囊的安全性高于旅客的。

而且，即便旅客没系安全气囊，空中小姐相关人员在迫降时——那个滑翔操作过程中最危险的环节——也绝不可能将松开自己的安全气囊的但即便这样，还是有空中小姐被甩机内，说明此次的交通事故导致的危害早已超出安全气囊能承受的范围因此不能仅凭直升机上被甩的人少而推测被甩的人都是没系好安全气囊的。

而一旦被甩机内，人体与发射塔出现撞击的边线、力度、角度更加不可控制，会导致轻微的危害关于是并非三位旅客故意提前找出了安全气囊，这一点我指出也不太可能将众所周知，许多我国旅客并不把安全气囊非要但在直升机准备迫降以后，空中小姐单厢反复检查，与否所有的旅客都早已系好安全气囊。

一般来说即便是我国旅客，也会把安全气囊系上（至少我坐直升机还从没见过有谁坚决速度计的）我国旅客在关上安全气囊的最佳时机上，的确有许多人表现得非常“迫不及待”，但他们几乎都是在直升机早已迫降开始转弯TNUMBERV12V4会关上此次的失事是在迫降最佳时机头直接撞上。

水道（依照目前的新闻报导报道还原成的所还原成的交通事故操作过程），根本没到转弯的期依照一般来说人的心理，在直升机开始转弯的时候，人们指出自己早已接触发射塔，而长期脱离发射塔后的重新落地会给人同情心，所以大家会觉得找出安全气囊并无伤情。

而在直升机下降期，一般来说滑翔都并非很稳定，在那个期找出安全气囊的人十分罕见最后，依照前不久的报道：当地时间7月19日上午约10时零5分，加利福尼亚州圣马特奥郡鉴识罗伯特·富布里特和美国纽约消防队长乔安·布兰德·克拉克在联合新闻报导发布会上宣布，

Kozhikode失事中16岁的我国女学生叶今朝死于消防队的消防车碾轧综上所述，对个人指出在交通事故调查报告出炉以后，把罹难的职责归于罹难者是不公平的；即便他们真的梁丽安全气囊，对于罹难身亡也仅仅应该负次要或轻微职责因为是失事引致了他们被甩直升机，而并并非他们梁丽安全气囊引致了失事。

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